문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 아스팔트 8: 에어본/차량/B클래스 (문단 편집) === [[포르쉐|Porsche]] [[911 GT3 RS]] === [[파일:external/vignette2.wikia.nocookie.net/A8A_Porsche_911_GT3_RS_MAX.png|width=500]] || '''{{{#white 항목}}}''' || '''{{{#white 기본}}}''' ||<-2> '''{{{#white MAX}}}''' ||<-2> '''{{{#white MAX+PRO}}}''' ||<-2> '''{{{#white MAX+PRO[br]+튜닝 키트}}}''' || || '''가속력'''(초) || 3.30 || → || 2.42 || → || 1.78 || → || 1.54 || || '''최고 속도'''(km/h) || 310.1 || → || 337.2 || → || 356.9 || → || 364.4 || || '''핸들링'''(Gs) || 1.250 || → || 1.300 || → || 1.336 || → || 1.350 || || '''니트로'''(km/h) || +42.9 || → || +64.3 || → || +79.8 || → || +85.7 || || '''니트로 효율'''(%) || || 1단 || 7 || 2단 || 12 || 3단 || 15 || || '''랭크''' || 1360 || → || 1566 || → || 1697 || → || 1743 || || '''라이벌''' ||<-7> 해당하는 차량 없음 || || '''가격''' ||<-7> '''청사진 45장''' || || '''MAX업 비용''' ||<-7> '''{{{#ffa500 1,914,350 크레딧}}}''' or '''{{{#0063ff 13,540 토큰}}}''' || || '''부품 카드''' ||<-7> '''{{{#8a2be2 A 클래스}}}''' 각각 10개 || || '''기본 테크''' ||<-7> '''얼리 테크''' 4개, '''초기 기술''' 4개 || || '''고급 테크''' ||<-7> '''{{{#8a2be2 미드 테크}}}''' 12개, '''{{{#ffa500 어드벤스드 테크}}}''' 8개 || || '''엔진''' ||<-7> '''{{{#ffa500 우수 엔진}}}''' 12개 || 포르쉐 시리즈 세번째 차량. 현재까지 등장한 포르쉐 기사단 중에서는 가장 넓찍하고 준수한 외모를 지니고 있으나, 먼저 선발대로 나간 동생인 [[아스팔트 8: 에어본/차량/B클래스#s-12.34|카이맨(B클래스)]]과 삼촌인 [[아스팔트 8: 에어본/차량/D클래스#s-23|959(D클래스)]]보다는 니트로가 딸리는 것이 약점. 2단 니트로가 959와 카이맨은 8%이지만 이 친구는 11%이다. 전체적 성능은 완전히 먼치킨이라고 보기는 힘들고 그럭저럭 균형만 잡힌 형태로 볼 수 있겠다. B클래스의 [[아스팔트 8: 에어본/차량/B클래스#s-12.33|로터스 에보라 410]]과 비교해볼때 거의 비슷하나 911쪽이 살짝 느리다. 다만 에보라와는 달리 이벤트에 사용하기에는 속도가 딸리는데, A클이지만 니트로를 포함한 최고속도가 450밖에 안되기에 조금 뻘쭘하며 니트로 의존도가 높다. B급이었다고 해도 로터스 에보라 410과 같은 상위권에 들어갈 수있지만 최강이 되지는 못할 것이다. 여러모로 클래스를 잘못 들어간 경우라고 볼 수 있다.[* S클에 있는 포르쉐 918 스파이더만이 클래스 상위권에 들어가며 다른 포르쉐의 차량들이 동일 클래스보다 속도가 딸린다.] 그 외에도 언뜻 보면 같은 클래스에 포진한 배다른 형제 RUF RT12S와 외양은 비슷해 보이지만 성능이나 속도면에선 더 높은 것으로 보인다. R&D 자체는 어느 정도 난이도 있는 수준인데, 중간중간 골치아픈 미션이 있고 궁극의 AI가 조금 강하며 어려운 코스(코트다쥐르)도 있어 올클리어가 쉽지는 않지만 실력 좀 있는 유저라면 해볼만하다. 확실한 것은 아스팔트 8 최강의 R&D 난이도인 S클래스 아라쉬와 상급 수준인 오마쥬 우라칸 에고이스타 보다는 훨씬 쉽다. 비교 하는 것 자체가 실례인 수준이다. 특히 아라쉬는 리더보드 순위권에 들어가는 고수들 조차도 너무했다고 할 정도이다. 초보한테는 911 R&D가 어렵겠지만 평소 A클 이상 R&D를 생각했을 때 어느정도 자리잡힌 유저의 경우 시간이 널널하고 여유 토큰도 대략 1000개가 있으며 미션 자체도 어렵다고 하는 38 41 42 48 49인 5개 정도를 제외하면 충분히 클리어 할 수 있다. 단 이 경우는 어디까지나 상대적이기에 체감 난이도는 다를 수 있다는 것을 기억하자. 이 차량도 카이맨과 마찬가지로 S클 포르쉐 엔듀로에 사용될 것이라는 추측이 나돌고 있다. 그리고 업그레이드면에서 엔진 카드를 좀 희귀한 걸 먹어서 짜증이 날 수는 있겠자만 중간 정도 프로 업그레이드 해도 성능이 나쁘진 않다. 종합을 하면 차량 자체는 나쁜편은 아니지만 히트컵 등의 이벤트나 멀티에서 활약하기 어렵고 R&D 수준은 A클 이상 난이도를 생각해보면 어렵다고 말하기가 조금 애매한 수준이며 S클 엔듀로 이벤트에 필요한 재료 정도로 생각하면 적당할 것이다. 하여튼 성능은 애매하지만, 그래도 '''시즌9 짤짤이 효율은 꽤 좋은 차량이다.''' 프랑스령 기아나 트랙을 달리며 랩타임은 1분 11초 내외로 VIP 보너스가 없는 VIP 0~2기준으로 5600~5700 내외의 괜찮은 크레딧을 번다. 크레딧 버는 양과 시즌9 트랙은 B클래스의 로터스 에보라 Sport 410과 같지만 차체 강도나 주행 면에선 에보라보다 좀더 안정적이라는 평이 있다.[* 실제로 똑같이 부딛힐때도 에보라는 파손율이 높으나 911은 살짝 더 튼튼한 모습을 보인다. 물론 심하게 부딛히면 똑같이 파손되지만...] 단, 별 5개 따는 미션은 살짝 어려우니 중간 정도 프로업 하고 3템 끼고 하는 걸 추천. 이 차를 검은색으로 도색하고 도쿄 코스를 달리면 완간 미드나이트의 블랙버드 코스프레를 할 수 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기